【非凡十年·自豪八桂】從0到5——“夢想列車”改變了南寧這座城

新聞眼

黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導和親切關懷下，在黨的民族政策光輝照耀下，廣西出臺一系列重大方針政策，推出一系列重大發展舉措，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。
近期，南國早報組織全媒體報道組分赴全區各地，對黨的十八大以來各領域各行業取得的非凡成就深入采訪。7月1日起，在“奮進新征程建功新時代”專欄開設“非凡十年·自豪八桂”子欄目，全方位、多層次宣傳八桂大地的歷史成就和寶貴經驗，展示人民群眾實實在在的獲得感、幸福感、安全感。敬請垂注。

2016年6月28日，南寧地鐵1號線呼嘯而來，“夢想列車”駛進現實。這條地鐵線的開通，在全國范圍內都有著重大意義：廣西成為我國首個開通地鐵的少數民族自治區。6年來，南寧地鐵建設跑出“加速度”：從“一”到“十”，再到“井”字；開通5條線路、線網總長度超128公里、日均客流量超80萬人次；從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到推動區域經濟發展。地鐵，正讓這座奔向現代化國際大都市的城市更加富有活力、更加時尚美麗！

地鐵1號線列車駛出屯里車輛段。

線網成型開啟智能城軌新紀元

2016年6月28日，南寧地鐵1號線東段開通試運營，南寧步入地鐵時代。

6年時間，更多的地鐵線路從藍圖變成現實。

2021年12月16日，南寧城市軌道交通的版圖上新添了一條對角線——南寧地鐵5號線。這是華南地區第一條全自動運行的地鐵線路，南寧正式開啟智能城軌新紀元。

南寧地鐵5號線堪稱“換乘之王”，可以實現與1、2、3、4號線換乘。隨著這條線路的開通，南寧軌道線網框架基本成型，市民基本實現“軌道+公交+出租汽車+非機動車+共享單車”便捷換乘模式，城市交通得到可持續深化。

從位于興寧區的明秀路搭乘地鐵，中途不用換乘，半個小時就能到達位于江南區的公司門口——隨著南寧地鐵5號線的開通，市民甘先生享受到了“點到點”的便捷出行體驗。剛買兩年的汽車閑置下來，他干脆把車開回了北海老家，留給弟弟使用，“現在搭地鐵太方便，我在市區都不用開車”。

“在地鐵沿線的站點，有很多景區、美食街、購物商場，乘坐地鐵就能到想去的地方，速度快、不擁擠，對外地游客太友好了！”玉林人林女士說，以前在南寧東站出站之后，要排隊搭公交車，時間久且很擁擠，自從有了地鐵之后，出站直接進地鐵站，不到20分鐘就能到達市中心，出行效率大大提高。

“地鐵開通后，可以逛街吃飯的地方逐漸多了起來?！笔忻窳合壬f，和朋友們相約，只需說地鐵站名就行，“去哪兒都不覺得遠，坐上地鐵20分鐘就到，坐地鐵不用擔心堵車，也不用為停車煩惱，地鐵讓整個城市更鮮活了”。

交通運輸部發布的《2022年5月中心城市客運量》顯示，今年5月，南寧市的客運量為2514萬人次，排在全國第11位，處于中上水平。

15次調圖提速、行車間隔最短3.5分鐘、日均客運量87萬人次、總客運量超12億人次……南寧地鐵開通6年來，邕城市民的出行習慣和城市交通格局產生了劇變，“說走就走”和“說走速走”成為現實。市民出行更加便捷暢通，極大地緩解了沿線城區交通擁堵狀況，提升了城市品質，成為展示首府新形象的新窗口。

市民乘坐地鐵3號線。

激活商業網絡效應帶來新商機

6月26日，五象新區的宜家南寧商場里人頭攢動，顧客們正忙著購物、吃喝、電玩、拍照……市民黃女士和男友正在挑選家居用品。半個多小時前，兩人從長堽路的家中出發，搭乘地鐵3號線來逛宜家。

“以前逛街一般都在小區附近的商超，現在地鐵出行的便捷度越來越高，哪里新開了商場，搭上地鐵都能去?！秉S女士說，一些地鐵和商場還實現了無縫連接，緊鄰地鐵站點的商場就成了她周末打卡地，讓購物消費有了更多新選擇。

在老一輩南寧人眼里，逛商場就得去朝陽廣場；石埠、西津、玉洞、大沙田則屬于郊區……然而，隨著南寧軌道交通的發展，地鐵將人群遷移向了各個區域，每個區域都有各自的商業中心，城市發展呈現新格局：地鐵1號線串起西大、朝陽、金湖、會展·航洋、萬象城等五大商圈；地鐵2號線加速安吉、北湖、亭洪路、大沙田等商圈形成與繁榮；地鐵3號線、4號線則直接帶動五象新區的總部基地、宜家、萬象匯、萬達茂等新興商業綜合體的人氣。

廣西社會科學院社會學研究所所長姚華說，軌道交通與其他交通設施一樣，它的生命力在于“網絡效應”，線路越多，價值就越大。地鐵作為城市交通路網中重要的一環，優化了城市的交通網絡，推動了沿線區域的發展和增值，新城市核心不斷涌現。

自治區政府參事黃健表示，南寧地鐵5條線成網運營，激活了地鐵沿線的商業氛圍，為商業帶來新一輪發展機遇?！赌蠈幨袊量臻g總體規劃（2021—2035年）》提出，南寧未來將建成千萬級人口特大城市，打造4個副城新城。目前，快捷、正點、綠色的地鐵出行帶動了多個商業中心的建設，南寧的流通和消費領域發生了質的變化。伴隨著5條地鐵線路的成網運營，地鐵所輻射的區域將依賴快捷的交通，進一步向零售商業發展功能聚集，這不僅會大大方便市民的出行，密切不同區域之間的來往，而且將重塑南寧現有的商業格局，創造出新的商機，助推南寧發展。

地鐵1號線串起了金湖、萬象城等商圈。

城市長大城郊生活被重新定義

新中國成立初期，南寧市的城市核心在如今的“三街兩巷”一帶，古城路都已屬偏遠路段。改革開放后，城市逐漸東擴，園湖路、東葛路逐漸熱鬧起來。1993年，南湖大橋建成通車，為城市進一步向東發展打下基礎。接下來，埌東片區開發、城市建設“136”工程、東盟商務區與鳳嶺片區、五象新區等建設開發工程接踵而來，南寧市的城市建設駛入了“高速路”。

80后劉女士說，上世紀90年代，她出行的主要工具是自行車，南寧市內絕大部分地方，騎車半小時就能到達?？缛?1世紀后，2003年，她騎車到住在埌東客運站附近的同學家做客，往返時間超過一個半小時。如今，搭乘地鐵，半個小時就能一個來回。

出行方式的深度嬗變，是南寧城市發展的縮影。南寧地鐵謀劃開建的那幾年，也是南寧機動車保有量快速增長、城鄉一體化快速發展的幾年。

交通興，百業旺。華藍設計（集團）有限公司市政院道交二所道路室主任董厚伯認為，地鐵是一種交通方式，更是一種驅動發展的強大動力。南寧地鐵“雙橫”牽東西，“雙縱”聯南北，對于城市發展而言，由地鐵規劃的方向引導城區人口的遷徙，為新城區帶來活力，并緩解老城區壓力；由地鐵前進方向帶來市區概念的延展，可以促進城市加快發展，一批城市次中心或新的區域中心將逐步形成，不斷優化城市未來發展格局。

南寧地鐵開通運營6年來，很多“老舊偏”片區被拉進半小時地鐵生活圈。以地鐵2號線為例，西津、安吉、玉洞、金象等片區曾是“南寧城郊”的代名詞，如今，從玉洞片區到朝陽路一帶，只需約20分鐘；經換乘到東盟商務區、金湖CBD等片區，只需40分鐘以內。

業內人士表示，過去，由于交通不便的因素，人們通常選擇在距離市中心近或距離工作地點近的地方生活。當有了地鐵交通后，當路程不再是人們考慮選擇居住地的主要因素時，人們的地域觀念將發生根本的變化，“居住在郊區，上班在城里”將成為一種全新的生活方式。

僅僅能連接主城區還不夠，南寧對交通網的規劃建設還有更大的藍圖：去年12月，最新的《南寧市綜合交通規劃（2021—2035）》顯示，規劃期軌道線網方案由13條線路組成，包括8條軌道普線、1條軌道環線和4條軌道快線，規模約592.6公里，形成“環線+放射線”“快線+普線”多層次的網絡體系，實現城市主副中心、重要樞紐、相鄰副中心間30分鐘可達，城市主中心至外圍新城軌道全程出行實現45分鐘可達。如果上述新建軌道項目成功獲批實施，將助推南寧建設成為國內銜接順暢、國際互聯互通的區域性國際綜合交通樞紐，進一步提升南寧的影響力和輻射力。

數說南寧地鐵

2016年南寧地鐵1號線開通，線路全長32.1公里

2017年南寧地鐵2號線開通，線路全長27.5公里；南寧地鐵線網總長度達59.6公里

2019年南寧地鐵3號線開通，線路全長27.9公里；南寧地鐵線網總長度達87.5公里

2020年南寧地鐵4號線首通段開通，線路全長20.7公里；南寧地鐵線網總長度達108.2公里

2021年南寧地鐵5號線開通，線路長20.21公里；南寧地鐵線網總長度超128公里

南寧地鐵大事記

2005年7月南寧市城市軌道交通項目工作領導小組成立，正式啟動南寧市城市軌道交通項目

2008年5月南寧市人民政府批準的《南寧市城市軌道交通線網規劃》，由6條線路組成放射形線網。后來，南寧市軌道交通線網規劃進行相應調整，根據修編上報的軌道交通線網規劃，線網增加至8條線路

2010年7月2日經國務院批準，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2009—2015年）》，批準建設1號線和2號線，南寧軌道交通項目開始進入了實質性建設階段

2011年12月29日南寧地鐵1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行，這標志著南寧市軌道交通建設工程全面啟動

2013年12月31日南寧地鐵2號線在安吉大道西津站舉行開工儀式